近一段时间，汽车圈发生了一件大事儿。据说广汽本田用第九代雅阁做了世界上最牛X的15°斜角、25%重叠率碰撞试验，但今儿和大家聊的不是这次试验，而是雅阁这款车。曾经的B级车王者、满大街都是的雅阁怎么在路上不多见了？

简单说说试验本身，到底怎么牛了？

10月31日，广汽本田成功在天津（中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室）公开举行了被称为“史上最严苛”的国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。

结果表明，第九代雅阁通过有效吸收和分散冲击力，使得碰撞双方伤害降到最低，取得不错的成绩。随之而来的就是本田对其安全性的得意宣传，下图就是出差同事从上海拍到的本田广告：“钢板厚，就一定安全吗？”

另外，您可移步此处详细了解这次碰撞试验：《本田15度角车对车小重叠碰撞试验解析》。本篇文章我们主要聊雅阁。

做碰撞试验的为什么是雅阁，而不是飞度？

看过试验后很多人在想，为什么参与本次牛X碰撞试验的碰撞车是雅阁？可能是雅阁身上的安全装备使本田更有信心，也可能是想努力让雅阁再次成为公众焦点。

为什么说是再次成为焦点？因为在6年前，雅阁绝对是国内中级车市场当仁不让的焦点。不信简单梳理一下：

虽然当时六代雅阁销量的具体数值暂不清楚，但可以说开辟了国内中级车市场先河。

（小插曲：还记得当时上小学的我对其喜欢的不得了，帅爆了！觉得当时的进口车“尼桑风度”都没法和它比。那时互联网也刚开始流行，我还特意下载一张雅阁图片，并用打印机打印贴床头，梦想有朝一日拥有它……）

但是上天似乎从来不会容忍一顺百顺的现象发生，好景不长，变天了。2011年帕萨特和迈腾急眼了，把雅阁打下神坛。再加上当时的钓鱼岛风波、国民反日情绪等等多少对雅阁走向平淡有些影响。

其实不仅雅阁，整个本田最近的销量都不是那么振奋人心。在9月份“金九银十“的冲量旺季，本田在中国销量却同比下滑23.1%。10月，本田在中国销量为7.08万辆，同比下降5.8%，连续同比下降4个月。

但是雅阁在美国却销量强劲，为何没落中国？

而在美国，美版雅阁却是另外一种状况。今年8、9月份本田雅阁高居美国中型车销量冠军，10月份虽然冠军被凯美瑞拿下，但雅阁月销量也达到27128辆。为何在美国雅阁卖那么好，而在中国就不行了呢？是本田看雅阁在美国市场表现太好了，就没把中国市场当回事儿？

探其原因，我抛砖引玉，从内外因来简单思考一下。

先说外因，从大环境来看，其实整个中级轿车的市场份额都是在下降的。主要是SUV市场的冲击，大家都知道SUV太火了，从近来又扎堆上市的北京现代ix25、本田缤智、哈弗H1等小型SUV也能看出来。另外市场对中级轿车的需求也是呈下降趋势的。

再说内因，雅阁实力不行吗？技术不行吗？其实不见得。先不说对手实力是否强大，外形或许就是一大失败原因。因为2013年换代的第九代和2008年的第八代区别实在不是很大，要知道消费者可多是外貌协会的啊。当时国人喜欢镀铬，本田就来那么一大块镀铬“大龅牙”，也是蛮拼的，可结果呢？

而且雅阁还是一贯的商务范儿，要知道现在可是有商务车转私家车的趋势，消费者不再十分需要一款浓浓商务气息的车了。你看日系同级的阿特兹、天籁、凯美瑞早都转为“公私并用”甚至更倾向于家用了，并且充满年轻运动气息。